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大象的转身:在被齐普策称作内核的iX背后 宝马发生了什么巨变

2020-11-16 06:42      点击:157

  经济不悦目察网记者 周菊 王国信 现在,宝马决定重新定义本身。11月11日,宝马举办了第二次#NEXTGen异日峰会。从2019年开起,宝马以这栽手段介绍本身的最新科技和产品,介绍本身的发展理念。在特斯拉等新兴造车企业和智能互联的冲击下,汽车制造商曾一度被外界认为“落后”了。而宝马的回击手段之一就是荟萃展现技术和异日理念的NEXTGen异日峰会。

  在2019年的异日峰会上,宝马展现了一款名为iNEXT的概念车。这款车与宝马之前的产品十足迥异,代外了宝马对异日汽车的理解。而在今年的峰会上,这款车被正式命名为”iX”。“宝马正在进走自吾重构,而iX以最凝练的手段表现了吾们企业战略的内核。”宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)在当天的发布会上如许外示。

  居家式的设计理念

  iX在外面设计和内饰上都有全然一新的变化。双肾型格栅整相符大量摄像机、雷达与传感器;行使宝马有史以来最纤细大灯单元;无框车门被始次行使在BMW中大型豪华SAV上;一体式车顶结相符溜背式造型带来迷人动感造型;最新一代空气动力学轮毂;特出的空气动力学设计,风阻系数矮至0.25dp。

  在内部,iX摒舍了中间通道;一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部;织物与木质相结相符打造出高品质的家居氛围,更像是精品酒店;超大一体式弯面屏简洁而直不悦目;六边形方向盘的稀奇造型吸收赛车方向盘的设计灵感,加强弯面大屏的可视奏效。同时缩短了大量的物理按键,按键数目缩短约50%。宝马设计如许的内饰,是基于把汽车设定了人的第二空间,是一个移动的客厅。因而在车内空间的营造上,更众的方向于家居设计。

  宝马的设计总监认为,设计师的灵魂是活在10-15年之后的,这注定宝马iX设计会是超前的。实际上,为了欢迎这栽跳跃式的发展,宝马在4系等车上已经开起行使iX的一些设计元素,包括超大的双肾格栅式设计。这使得iX能够有一个过渡期。这是与现在汽车设计十足不必的方向。

  在2019年iX概念车发布的时候,宝马集团负责研发的董事傅笑希曾对经济不悦目察网记者外示,在内部设计和原料的选择上宝马已经和诸如一些家居公司进走配相符。而承担着转型重任的iX,在产业链上也进走了重新塑造。除了电池等电动车的需要零部件,iX建造了一条新的产品供答链。而异日整个BMW品牌的设计说话都会越来越精简,包括内饰设计,物理按键也会越来越少。在宝马异日的全线产品中,会越来越众用自然语音、手势往限制车辆。

  齐普策外示,iX将在2021年在德国丁格芬工厂量产后引入中国市场。“中国答该是最早投放这款车型的市场之一。”傅笑希此前在批准经济不悦目察报记者采访时称,“这部车短时间内在市场上是不会有任何竞争对手的,于是吾们对这部车异日引入市场以后的外现有专门高的憧憬。”

  产品理念的变化

  在发布会上,宝马外示期待iX成为自身可赓续发展的标杆产品。在iX在整个生产制造过程中,都采取了更为环保的手段。以脚垫为例,宝马iX一切的脚垫都是能够100%回收的。遵命销量来计算,这每一年缩短的碳排放是专门重大的。另外,比如电动机十足由宝马集团自立设计、开发和生产,不含稀土原料。电芯和电池的生产100%行使可新生电能。

  齐普策说,宝马要把可赓续发展当做宝马的义务和公司挑衅,用技术挺进来欢迎最厉峻的挑衅。齐普策认为,这是宝马区别于特斯拉如许的公司的隐微特点。“要实现全产业链的碳排放,包括供答链端、生产制造端,以及汽车的全生命周期。”齐普策说。

  理念的更新不止于此。宝马在今年10月重新阐释了本身对豪华的定义,“数字豪华”成为宝马对豪华的最新理解。在此前,数字化并异国被当做“豪华”的决定性请求,而是锦上增花的元素,宝马认为,数字化趋势的影响已经开起,数字化的高矮能够驱动异日的消耗者是否情愿往购买一辆汽车。这使得宝马一向深化在数字化的体验。

  尽管要创造数字豪华,但科技的行使上,宝马却在告别各栽繁冗的功能堆叠。宝马新的理念是“化繁为简”,期待把这些功能暗藏在车中,并不刻意往凸显,这栽理念被称之为““Shy Tech”(隐形科技)。这意味着,你进入车内之后,益似感觉不到新科技的存在。

  比如,嵌入式车门把手;暗藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口;集成在尾门BMW标识内的后视摄像头;音响设备的扬声器被纤巧暗藏在座椅中和门板织物装饰下;中间座椅扶手整相符带暗藏功能的限制面板。

  行为宝马面向异日的一款产品,在智能化上这是真实具有里程碑意义的。它是始款行使5G技术的BMW车型,采用了宝马集团崭新一代数字化架议和感答器体系,数据处理能力是现在车辆的20倍。这些模块化、可拓展的新技术将逐步行使于异日的宝马产品上。宝马稀奇强调了,这款车采用了崭新的电气电气架构,这意味它的“智慧度”将达到新的高度。

  宝马公司高层强调,这是十足自力开发的一部纯电动汽车。iX搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动体系,最大功率370千瓦,WTLP标准下续航里程超过600公里,该体系在之前已经上市的宝马iX3上已经行使。第五代BMWeDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、反变器及变速器融为一体,在保证性能的同时大幅降矮重量并缩短所需的安设空间,这使得驱动效率升迁。

  策略调整引体系巨变

  宝马也正在经历新能源汽车发展策略的调整,宝马最开起以i品牌为其新能源汽车前卫,采用轻量化的技术升迁驾驶感和性能,而后宝马选择了联相符车型上推出迥异动力方法的策略。因而宝马暂不计划研发纯电专属平台,而将辛勤拓表现有平台的兼容性。BMW X3及下一代BMW 7系都将挑供四栽迥异驱动体系。

  宝马的变通架构策略是很成功的,既能够保持在电动车市场的份额安详增进,也能兼容燃油车的生产,保证盈余,同时让工厂的生产效率最大化。但是,今年宝马开起转折了策略。10月24日,在发布季度财报后,宝马集团董事长齐普策宣布,宝马正在开发自力的电动汽车生产平台,展望2025年后在匈牙利新工厂投产。齐普策强调,宝马展望谁人时间点正是纯电动车需要真实开起爆发的时候。

  一向以来,是否开发纯电动平台是宝马转型中策略上的矛盾焦点所在。但隐微,宝马在2020年作出了一个新的选择。而新技术的行使还使得宝马在研发手段上进走了调整,这在iX上外现清晰。在此次发布会上,宝马专门介绍了其驾驶模拟中间。经由过程这个中间,研发人员能够以模拟形态往实现从早期的概念阶段到末了的功能验证阶段的模拟开发测试。浅易来说,就是线上开发一辆车。

  这将推翻此前的汽车开发流程。比如以前的线下测试能够经由过程高仿真模拟器能够实在表现车辆的一切活动状态,纵向、横向均可产生1倍重力加速度,最强加速能力能够媲美BMW M3。驾驶模拟为驾驶辅助体系稀奇是自动驾驶功能的研发带来了隐微上风,可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进走测试。新的交互界面和操作概念也在这边进走浓密测试,用以分析驾驶员的仔细力水平或众模式操控手段的有效性。

  另外,原由数字交互需要的升迁,宝马也在于游玩公司进走跨界配相符以升迁体系的体验感。早在2015年,宝马就成为始家行使“同化实际”体系进走车辆开发的汽车公司。现在,两边工程师行使改进版的“游玩引擎”将设计和技术的交互进走可视化开发,创造了BMW iX的人机交互体验。

  大数据的行使也成为研发的主要一环。宝马集团行使AI技术处理这些数据,钻研数据的有关性,模拟实际世界中的复杂场景,从而开发出BMW iX新一代的自动驾驶和驾驶辅助体系。宝马集团计划在2025年之前投资超300亿欧元用于研发做事,电动化和数字化是其中的重点。

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